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Post by rst on Oct 21, 2015 18:16:51 GMT -3.5
Tópico para discussão sobre a empresa Log In
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Post by cadu28 on Oct 22, 2015 16:34:25 GMT -3.5
Que fase da LOGN3. Esta alta alavancagem financeira esta matando a empresa, pelo menos o mercado está tratando de matá-la. Hoje centrou na casa dos centavos.
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Post by rst on Oct 22, 2015 17:05:51 GMT -3.5
Neste mês, o eisa deveria entregar um navio graneleiro e lançar ao mar um porta conteineres. Segundo informaram no último trimestre os trabalhos destes dois navios estaria adiantado. O mês está terminando e não há qualquer notícia sobre o assunto.
Tenho a impressão de que teremos mais novidades ruins.
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Post by Claudio66 on Oct 22, 2015 17:11:08 GMT -3.5
Eu tenho ações LOGN3, mas que hoje representam menos de 1% da minha carteira. Meu PM é R$ 7,89, o que significa que essa foi a maior perda que eu já tive na bolsa, em termos percentuais. E uma das maiores em termos absolutos. Eu nunca achei os números financeiros da empresa muito bons, mas ela apresentava uma evolução operacional impressionante. O que me fez comprar por esse preço foi o fato de o Fundo Verde ter pago, se não me engano, R$ 8,10, quando a Vale vendeu a participação dela. Depois a empresa teve vários problemas alheios à sua operação, em particular com os estaleiros que estava construindo seus navios. Mas o que me surpreende é que o maior comprador das ações, recentemente, em termos líquidos (compras menos vendas), é o Credit Suisse, por onde é esperado que o Verde opere. Ou seja, o Verde não parece estar arrependido do investimento. Por que será?
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Post by rst on Oct 22, 2015 17:22:07 GMT -3.5
Cláudio, o verde vendeu as ações que tinha (ou pelo menos a maior parte). Mês passado eles anunciaram redução de participação relevante.
Quanto a sua história, a minha não foi diferente. Como regra, procuro investir em empresas com pouca ou nenhuma dívida. As três vezes que desrespeitei este princípio, tive perdas astronômicas em termos percentuais (login, saraiva e Petro).
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Post by rst on Oct 22, 2015 17:26:43 GMT -3.5
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Post by Claudio66 on Oct 22, 2015 17:42:24 GMT -3.5
R St, eu abandonei de acompanhar essa empresa. Nem tinha me dado conta de que o Verde estava fora. Por curiosidade fui levantar a evolução da participação do Verde / Creddit Suisse: - compra ações obtendo participação total de 10,52% das ações ( Comunicado ao Mercado de 02/01/2014) - empresa anuncia participação total de 11,15% do CSHG ( Comunicado ao Mercado de 10/01/2014) - Verde anuncia redução de participação para 5,5% ( Comunicado ao Mercado de 01/07/2015) - Verde anuncia redução de participação para 4,85% ( Comunicado ao Mercado de 19/08/2015) De 01/07/2015 (preço = R$ 3,25) para cá a ação só fez cair. Se tivesse vendido junto com o Luis Stuhlberger, teria limitado minha perda a pouco mais de 50%. É preciso ficar de olho!
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Post by buystocks on Oct 23, 2015 16:25:12 GMT -3.5
Pode haver um atraso na entrega do navio para meados de Novembro!
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rst
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Post by rst on Oct 27, 2015 17:59:27 GMT -3.5
Saiu a prévia. Resultado mais uma vez medonho por causa do efeito cambial na dívida nominada em dólar. Além disso, TVV também penou no trimestre. Só a cabotagem parece ter ido melhor.
A entrega do tucunaré, que, até então, estava supostamente adiantada, foi adiada em mais um mês, ficando o início da operação para 2016.
Enquanto isso, a ação segue centaviando.
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Post by rodolfosrb on Oct 27, 2015 20:41:35 GMT -3.5
Eu tenho ações LOGN3, mas que hoje representam menos de 1% da minha carteira. Meu PM é R$ 7,89, o que significa que essa foi a maior perda que eu já tive na bolsa, em termos percentuais. E uma das maiores em termos absolutos. Eu nunca achei os números financeiros da empresa muito bons, mas ela apresentava uma evolução operacional impressionante. O que me fez comprar por esse preço foi o fato de o Fundo Verde ter pago, se não me engano, R$ 8,10, quando a Vale vendeu a participação dela. Depois a empresa teve vários problemas alheios à sua operação, em particular com os estaleiros que estava construindo seus navios. Mas o que me surpreende é que o maior comprador das ações, recentemente, em termos líquidos (compras menos vendas), é o Credit Suisse, por onde é esperado que o Verde opere. Ou seja, o Verde não parece estar arrependido do investimento. Por que será? Tinha. Foi minha maior perda também. Mas resolvi encerrar a posição e partir pra próxima.
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Potuz
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Post by Potuz on Oct 27, 2015 21:43:44 GMT -3.5
Sem pedir autorização para o cadu28 vou postar aqui algumas partes da conversa que tive com ele por e-mail em 2013. Oi Cadu, peço novamente desculpas pela demora novamente. Como eu sei que se não respondo hoje com o pouco que tenho eu provavelmente não vou a responder, então decidi te-enviar as poucas linhas que escrevi sobre a Santos. O file anexo está como formato HTML deveria poder abrir em qualquer browser e só tem uma gráfica. Acho que você não vai gostar muito do meu análise. Só vou dizer 3 coisas nesse e-mail que acho que resume o que eu considerei da empresa, imagino que nos dois concordamos nos pontos 1 e 2: 1) A empresa está numa situação sólida financeiramente, apresenta crescimento constante e estabelecido por anos já. Boa governança corporativa e releases claros (porém eu achei com pouca informação, gostaria um pouco mais de detalhe no cálculo das despesas e das margens na realidade). 2) A empresa e claramente uma empresa de crescimento. No valor atual ela não pode ser considerada uma empresa como uma "pechincha" nem "barata". Depende muito do crescimento nos próximos balanços para justificar os preços actuais. Porém a empresa tem um EBITDA de 500M e um PL de 1300M, isso ai já fala sozinho que a empresa pode crescer e muito nos próximos anos. 3) O meu problema eh que o sector e muito sensível as medidas do governo, faz muito difícil de estimar o crescimento real dos custos e das receitas no LP. Isso faz que tomando as devidas precauções num calculo de fluxo de caixa, encontro que a empresa deve crescer 20% a.a. para justificar o preço actual. Eu considero isso caro de mais. Se a empresa da um balanço em 1S13 em linha com o crescimento actual e ainda esta nesses patamares de preços (29) então eu consideraria entrar, mas a esse preço hoje considero muito caro para uma empresa que não pode garantizar esse crescimento de 20% a.a. Abraços Cadu, espero poda ler o arquivo e peço desculpas que não tem muita coisa, mas os 3 pontos acima são realmente os três pontos importantes da empresa a meu parecer. Estou com muito trabalho por uma conferencia de m@$%@ que estou organizando, então quando eu tenho uns dias livres vou para a serra para fugir do internet e do e-mail... por isso todo o que não seja matemática e/ou conferência ficou um pouco deixado de lado nesses meses. Santos BRP UNT - Descrição geral
Maior operadora de contêineres do Brasil, a Santos Brasil está presente em três portos brasileiros e atende a todas as etapas da cadeia logística. Atualmente a Companhia está presente nos seguintes segmentos de negócios:
Terminais de Contêineres - operação portuária com cais e retroárea para movimentação de contêineres. São três unidades de negócio operadas pela Companhia: Tecon Santos (Santos-SP), Tecon Imbituba (Imbituba-SC) e Tecon Vila do Conde (Barcarena-PA );
Logística Portuária - Utilizando-se das sinergias e complementaridade entre os negócios, a Santos Brasil Logística atua além do porto e oferece soluções logísticas sofisticadas e customizadas aos seus clientes, da movimentação portuária à armazenagem, transporte e distribuição.
Terminal de Veículos - operação portuária e retroárea para movimentação de máquinas e veículos de grande, médio e pequeno porte. Atuação por meio da subsidiária Union Armazenagem e Operações Portuárias S.A. (Santos-SP ). - Indicadores de preço
- P/L 15,27
- P/VP 3,01
- PSR 3,19
- P/Ativos 1,77
- P/EBIT 9,73
- P/EBITDA 7.49
- Indicadores de eficiência
As margens (liquidas) são muito melhores no setor de terminal de veículos (> 70%) do que em terminais portuários (~45%) e em logística (~22%). Porem as receitas são 76,7% localizadas em terminais portuários, 17,1% em logística e 6,2% em terminal de veículos. - Margem Liquida: 20,9%
- Margem Bruta: 46,6%
- Margem EBITDA: 42,6% (2% maior que em 2011!)
- Margem EBIT: 32,8%
Vemos que depreciação e amortização são 29,9% do EBIT ao tempo que o resultado financeiro foi (negativo) de só 9,3% do resultado Bruto. - Indicadores de retorno
- ROE 19,7%
- ROIC 21,3%
- ROA 12,4%
- Outros indicadores fundamentalistas
- DY 5,3%
- Liquidez corrente: 0,87
- Div Br/PL 0,32
- PL 1,37 Bi
- Div Liq: 297 Mi
- Receita Liq: 1,29 Bi
- Resultados dos últimos anos
Na imagem pode se-observar o crescimento da empresa nos últimos anos
Podemos observar um crescimento constante da empresa nesses anos, mas um salto forte em 2011 que foi sustentado em 2012.
E considerável ter um ebitda de 551 milhões e um patrimonio líquido de de 1.370 milhões. Com as margens liquidas atuais a empresa apresenta qualidades de forte crescimento O crescimento das receitas brutas nesse último ano foi de 15,1% no consolidado, mas foi de 40,2% na terminal de veículos, que representa a menor fatia das receitas da empresa. Em principio eu consideraria esse um setor onde a empresa apresentaria forte capacidade de crescimento, mas num segundo olhar, a movimentação de veículos é muito dependente de medidas do governo e realmente difícil de se estimar para os próximos anos. [li]Endividamento O endividamento total em 2012 fechou em 433 milhões, sendo 268 deles a longo prazo. A empresa possuía 136 milhões líquidos fazendo uma dívida líquida de 297 milhões, ou uma liquidez corrente de 0,87. A situação financeira da empresa está tranquila com as despesas financeiras impactando levemente o resultado. - Fluxo de Caixa
Cabe destacar que decorrente do exercício em 2012 foram declarados 174 milhões para pagamento em JCP e dividendos. Comparando isso com um LL de 270 milhões de lucro líquido tempos um payout de 64%. Isso eh só considerando os dividendos intermediários. O ano passado o payout ficou em 73%.
[/b] Com um valor de perpetuidade de 5% (um pouco acima do PIB Brasileiro) e com uma taxa de desconto de 12% (eu considero o sector muito arriscado devido as intervenções diretas do governo e a quantidade de factores externos que podem afetar o sector) obtemos um valor terminal de 8,73 bilhões para a empresa. Com esse crescimento programado em 5 anos e esse valor terminal obtemos então um valor justo para a empresa de 6.159 milhões ou equivalente a um valor justo de 9,26! com um crescimento de 15% a.a. e uma taxa de desconto de 8% a.a. ainda assim achamos um valor justo de 28,29 com o método de DCF (isso sem considerar a dívida atual!) [li] Observações pessoais[/li] [li] Independente do método de desconto utilizado, o ROIC (ou qualquer dos indicadores de retorno) são maiores do que o WACC da empresa, o que indica claramente um crescimento contínuo da empresa. [/li] [li]A empresa apresenta um crescimento sólido nos último anos, com o endividamento totalmente sob controle e as receitas crescendo a pesar das intervenções do governo, tanto na ponta de importação como de exportação. [/li] [li] O setor em que a empresa atua e muito dependente das políticas do governo então faz impossível de estimar as receitas para o LP. Por isso foi que eu simplesmente assumi uma ML e uma taxa de crescimento para fazer o cálculo de fluxo de caixa descontado. Em geral eu não gosto de empresas com essas características (difícil de estimar o crescimento delas realmente a LP e não só nos próximos 1-2 anos).[/li] [li] Por um outro lado, para alguém procurando por uma empresa no sector, acho que a Santos tem uma receita mínima garantizada, com um market share ótimo e possibilidade de forte crescimento. Eu não consigo estimar as perspectivas de crescimento nas terminais de veículos, mas se esse sector da empresa apresentar bom crescimento, então as margens líquidas vão a melhorar e muito. [/li] [li]Em resumo, eu considero que o mercado está precificando um crescimento a.a. de mais de 15% e isso faz o ativo muito arriscado para meu gusto. O salto no lucro líquido de 2010 para 2011 foi substancial, se a empresa continua apresentando esse crescimento então certamente vai ser uma boa compra, mas considero os preços de hoje um tanto esticados. [/li] [li]Para quem está entrando em crescimento mas não em valor então tal vez eu consideraria uma compra. Comparada com outras empresas do sector (em particular com a TGMA que está atravessando etapas escuras no seus balanços e a LOGN que eh muito mais arriscada pois está começando a sinalizar um retorno à lucratividade) eu considero ela a mais segura, mesmo assim para apostar tanto a crescimento sem olhar o valor dela, considero que dar uma olhada na aposta muito mais ariscada da LOGN seja razoável (dependendo do risco/retorno de cada um). [/li][/ul] [/quote] Aqula conversa começou: ... Certamente tinha a STBP11 no radar, a empresa pode ser uma boa aposta de crescimento. Eu não entrei nela só pelo meu perfil de investimento Por um lado já tenho uma aposta ariscada na carteira que é a SLED e eu sou muito conservador em geral, por outro porque considero... e já sabemos como a minha aposta foi... Como não quero invadir a privacidade do cadu28 só vou postar como finalizou aquela conversa: E ai Potuz, tudo joia! Viu o balanço de STBP11? Veio com bela queda nas margens mesmo, e o ativo esta derretendo nos ultimos pregões. Chegou a enxergar uma luz no fim do tunel? Eu não sei até onde esta queda nas margens podem ir. Abs Cadu Talvez deveria postar no tópico da Santos, mas achei aquele e-mail pois eu recordava ter escrito para o Cadu na época que o pessoal falava no IM sobre a LOGN que parecia ser um bom turnaround. Agradeço não ter entrado nessas (na LOGN por decisão própria, na Santos por um conselho do cadu28), mas essa aqui é uma das tantas análises que me faz pensar que a maioria de nós somos ignorantes e não sabemos avaliar nada das empresas, talvez até seria mais eficiente virar scalper :-)
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Post by buystocks on Oct 28, 2015 13:36:24 GMT -3.5
(...) essa aqui é uma das tantas análises que me faz pensar que a maioria de nós somos ignorantes e não sabemos avaliar nada das empresas, talvez até seria mais eficiente virar scalper :-) Potuz, seria essa a mesma pergunta que a equipe inteira do Verde deva se fazer, após ter pagado 10 reais/ação? Um stop de perdas, diversificação e baixa exposição à ativos de elevado risco não faz mal a ninguém. De acordo com os meus cálculos, as despesas financeiras líquidas da Logn devem se normalizar em torno de R$ 15/20 milhões por trimestre ( não estou levando sequer em conta a variação cambial, pq essa não possui qq valor na análise). A atividade econômica respondendo positivamente, com os três navios entregues e gerando mais AFRMM e sem as despesas de aluguel com os atuais navios afretados, posso te afirmar que nos centavos a empresa não fica. Uma curiosidade que eu até agora não consegui explicar! Gosto de investir em empresas desse tipo, que estejam passando por algum turnaround. Talvez eu até tenha me especializado um pouco nesse quesito. De 2014 pra cá já tive card3, romi3, mrfg3, elpl4... e em todas o retorno foi de 100% ou mais. Fjta, que foi um investimento que cometi um erro, demorei a perceber uma briga gravíssima entre os acionistas, inclusive com o majoritário sendo um belo de um s*****, eu stopei a posição com perda de 30%, tendo o impacto no meu portfólio de apenas 0,6% (2% * 30%). Com logn, eu não consegui stopar. Alguma coisa sempre me disse que ela era diferente! Resultado, estou com preço médio de R$ 9,5 e perda de 90%. Só que eu realizei duas compras, deixando a minha posição em 3% na época. Ela está me trazendo uma perda de 2,7% no portfólio, ou seja, nunca perdi o sono por ela e confesso que estou com certa vontade de realizar mais uma nova aplicação nesses preços. Uma empresa a beira da falência, que é o que o mercado está precificando atualmente, não consegue captar 150 clientes em apenas um trimestre, muito menos gerar um caixa de 37,5 milhões em plena a maior crise política/econômica, que passa esse país. Todas a análises realizadas à época de sua conversa com o Cadu teriam caído por terra se o EISA tivesse entregado as navios no prazo. Abraços, Bssb!
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Post by cadu28 on Oct 29, 2015 13:21:44 GMT -3.5
(...) essa aqui é uma das tantas análises que me faz pensar que a maioria de nós somos ignorantes e não sabemos avaliar nada das empresas, talvez até seria mais eficiente virar scalper :-) Potuz, seria essa a mesma pergunta que a equipe inteira do Verde deva se fazer, após ter pagado 10 reais/ação? Um stop de perdas, diversificação e baixa exposição à ativos de elevado risco não faz mal a ninguém. De acordo com os meus cálculos, as despesas financeiras líquidas da Logn devem se normalizar em torno de R$ 15/20 milhões por trimestre ( não estou levando sequer em conta a variação cambial, pq essa não possui qq valor na análise). A atividade econômica respondendo positivamente, com os três navios entregues e gerando mais AFRMM e sem as despesas de aluguel com os atuais navios afretados, posso te afirmar que nos centavos a empresa não fica. Uma curiosidade que eu até agora não consegui explicar! Gosto de investir em empresas desse tipo, que estejam passando por algum turnaround. Talvez eu até tenha me especializado um pouco nesse quesito. De 2014 pra cá já tive card3, romi3, mrfg3, elpl4... e em todas o retorno foi de 100% ou mais. Fjta, que foi um investimento que cometi um erro, demorei a perceber uma briga gravíssima entre os acionistas, inclusive com o majoritário sendo um belo de um s*****, eu stopei a posição com perda de 30%, tendo o impacto no meu portfólio de apenas 0,6% (2% * 30%). Com logn, eu não consegui stopar. Alguma coisa sempre me disse que ela era diferente! Resultado, estou com preço médio de R$ 9,5 e perda de 90%. Só que eu realizei duas compras, deixando a minha posição em 3% na época. Ela está me trazendo uma perda de 2,7% no portfólio, ou seja, nunca perdi o sono por ela e confesso que estou com certa vontade de realizar mais uma nova aplicação nesses preços. Uma empresa a beira da falência, que é o que o mercado está precificando atualmente, não consegue captar 150 clientes em apenas um trimestre, muito menos gerar um caixa de 37,5 milhões em plena a maior crise política/econômica, que passa esse país. Todas a análises realizadas à época de sua conversa com o Cadu teriam caído por terra se o EISA tivesse entregado as navios no prazo. Abraços, Bssb! Esta é a questão de um case de turn around, tem muitos "se". Por isso evito empresas assim, ainda mais aqui no Brasil, que o crédito é caro. Já é difícil avaliar empresas com fluxos estáveis, imagina então turn arounds, com N variáveis e cenários distintos!
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rst
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Post by rst on Oct 29, 2015 14:44:58 GMT -3.5
Log-in não era (hoje talvez seja) exatamente uma aposta de turn around, mas sim de empresa pré-operacional. O projeto da empresa era construir 7 navios até 2015. No projeto original os navios gerariam renda suficiente para pagar os empréstimos. Estamos em 2015 e só 3 navios foram entregues. Devido aos atrasos, a dívida continuou crescendo e hoje está destruindo todo o valor que a empresa pretendia gerar.
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Post by buystocks on Oct 29, 2015 15:05:32 GMT -3.5
Potuz, seria essa a mesma pergunta que a equipe inteira do Verde deva se fazer, após ter pagado 10 reais/ação? Um stop de perdas, diversificação e baixa exposição à ativos de elevado risco não faz mal a ninguém. De acordo com os meus cálculos, as despesas financeiras líquidas da Logn devem se normalizar em torno de R$ 15/20 milhões por trimestre ( não estou levando sequer em conta a variação cambial, pq essa não possui qq valor na análise). A atividade econômica respondendo positivamente, com os três navios entregues e gerando mais AFRMM e sem as despesas de aluguel com os atuais navios afretados, posso te afirmar que nos centavos a empresa não fica. Uma curiosidade que eu até agora não consegui explicar! Gosto de investir em empresas desse tipo, que estejam passando por algum turnaround. Talvez eu até tenha me especializado um pouco nesse quesito. De 2014 pra cá já tive card3, romi3, mrfg3, elpl4... e em todas o retorno foi de 100% ou mais. Fjta, que foi um investimento que cometi um erro, demorei a perceber uma briga gravíssima entre os acionistas, inclusive com o majoritário sendo um belo de um s*****, eu stopei a posição com perda de 30%, tendo o impacto no meu portfólio de apenas 0,6% (2% * 30%). Com logn, eu não consegui stopar. Alguma coisa sempre me disse que ela era diferente! Resultado, estou com preço médio de R$ 9,5 e perda de 90%. Só que eu realizei duas compras, deixando a minha posição em 3% na época. Ela está me trazendo uma perda de 2,7% no portfólio, ou seja, nunca perdi o sono por ela e confesso que estou com certa vontade de realizar mais uma nova aplicação nesses preços. Uma empresa a beira da falência, que é o que o mercado está precificando atualmente, não consegue captar 150 clientes em apenas um trimestre, muito menos gerar um caixa de 37,5 milhões em plena a maior crise política/econômica, que passa esse país. Todas a análises realizadas à época de sua conversa com o Cadu teriam caído por terra se o EISA tivesse entregado as navios no prazo. Abraços, Bssb! Esta é a questão de um case de turn around, tem muitos "se". Por isso evito empresas assim, ainda mais aqui no Brasil, que o crédito é caro. Já é difícil avaliar empresas com fluxos estáveis, imagina então turn arounds, com N variáveis e cenários distintos! Concordo com vc! O grande problema do investidor, seja brasileiro ou de qq outra parte do mundo, é não saber ponderar riscos. E no final das contas, estamos falando de um mercado bursátil. Faz parte do game. Na atual situação, será a primeira empresa que vai quebrar na minha carteira. Vou pro pau com ela. Abraços Bssb!
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Post by buystocks on Oct 29, 2015 15:14:14 GMT -3.5
Log-in não era (hoje talvez seja) exatamente uma aposta de turn around, mas sim de empresa pré-operacional. O projeto da empresa era construir 7 navios até 2015. No projeto original os navios gerariam renda suficiente para pagar os empréstimos. Estamos em 2015 e só 3 navios foram entregues. Devido aos atrasos, a dívida continuou crescendo e hoje está destruindo todo o valor que a empresa pretendia gerar. No primeiro comunicado de atraso dos navios, o botão de venda deveria ter sido apertado. A inadmissível permanecer numa posição com notícias tão claras disponíveis no mercado. Me surpreende como o fundo Fama continua com 13% na composição do capital da empresa e mais dois novos acionistas levando mais de R$ 5 milhões no ativo. Impressionante!! Abraços, Bssb!
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rst
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Post by rst on Oct 29, 2015 15:21:55 GMT -3.5
eu fiz pior do que não vender no primeiro comunicado de atraso. Comprei sem atentar para quem era o Eisa ou para sua (in) capacidade de atendimento dos prazos. Uma semana depois, quando a cotação havia subido, tive esse insight: descobri que o Eisa estava atrasando o pagamento dos funcionários e que o controlador era o mesmo sujeito que construiu a P-36. Entendi a gravidade da situação e, ao invés de vender com um pequeno lucro, mantive minha posição.
Nesse momento justifiquei o avatar que escolhi para este forum (e o pior é que não foi a única vez).
Quanto ao Fama, há uma explicação para manterem a posição: estão na presidência do conselho da empresa. Se para nós já é difícil aceitar que perdemos, imagine para quem está em posição equivalente à de controlador.
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Post by buystocks on Oct 29, 2015 16:02:25 GMT -3.5
Vdd rst! Veja só! 2400 pessoas físicas investem em Pssa e 2900 em Logn!! Como explicar isso? Logn tem mais pessoas físicas que muita empresa que dá um banho aqui!
Sigamos, pq a bolsa está levando um pau bonito e vai piorar mais ainda!! Oportunidades nos serão oferecidas até o final do ano!
Abraços, Bssb!
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Post by greenball on Oct 30, 2015 6:52:57 GMT -3.5
A única empresa mais arriscada que eu tenho na carteira é a tpis3... Minha aposta de futuro kkk ... Também vou pro o que der e vier com ela ... Acho que todos nós temos que em certos momentos fazer uma "aposta" ...
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maico
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Post by maico on Oct 30, 2015 14:06:31 GMT -3.5
Prezados,, Faz anos que leio seus comentários no outro fórum, porém nunca quis postar devido ao aloprado moderador.
Comecei a comprar este ativo este ano, só um pouquinho depois de ver os resultados do crescimento da cabotagem. Dobrei a posição quando caiu abaixo de R$ 1 e podia ter comprado melhor.
Acredito que esta empresa com navios próprios vai ser um estouro, pretendo continuar comprando, porém só quando der sinal de inflexão nos gráficos
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